网络水军狂怼马斯克，他到底招谁惹谁了？
2016年9月2日，保守的在线杂志《联邦党人》(Federalist)发表了一篇文章，名为《伊隆·马斯克继续用猎鹰9号糟蹋纳税人的钱》(Elon Musk Continues to Blow Up Taxpayer Money With Falcon 9)。作者署名谢泼德·斯图尔特(Shepard Stewart)。11月20日，这个署名还出现在自由共和网(Libertarian Republic)上一篇名为《伊隆·马斯克如何窃取了纳税人的50亿美元》(Here’s How Elon Musk Stole $5 Billion in Taxpayer Dollars)的文章下面。更早以前，网站自由保守派(Liberty Conservative)上也有一篇斯图尔特的文章《伊隆·马斯克：伪装的自由市场主义者和国家的耻辱》(Elon Musk: Faux Free Marketeer and National Disgrace)。
马斯克在网上招致大规模的匿名攻击，包括假冒的专栏文章、支持者不明的网站，以及采用化名的个人。“这些都是胡说八道者耍的手段，”特斯拉(Tesla)的发言人莎拉·奥布赖恩(Sarah O’Brien)说：马斯克是这家电动汽车制造商的创立者和老板。
自由保守派网和自由共和网都已把斯图尔特的文章撤下。联邦党人的那篇文章还在网上。自由共和网和联邦党人的编辑都没有对要求置评的邮件和电话予以回应。
企业多样，竞争对手多
马斯克因创办了一些令业界石破天惊的企业，而招致强烈的敬佩和批评：特斯拉；太阳城(SolarCity)，这是他创办的一家光伏发电企业；太空探索技术公司(Space Exploration Technologies)，更广为人知的是SpaceX这个名字，这是他创立、运营的一家火箭公司。11月17日，股东同意特斯拉以20亿美元收购太阳城。
太空探索技术公司
商业利益的多样性，意味着马斯克有许多竞争对手。“似乎有很多人都不喜欢他，”位于华盛顿特区的传播公司Rokk Solutions的合伙人布莱恩·沃尔什(Brian Walsh)说。他提到了煤炭公司和公用事业单位对太阳城的不安，以及汽车厂商和经销商对于特斯拉的关切。2016年春天，沃尔什的公司为波音(Boeing)和洛克希德-马丁(Lockheed Martin)的合资公司联合发射联盟(United Launch Alliance，ULA)工作，帮助游说国会批准ULA购买俄罗斯的火箭引擎，而SpaceX一直对此表示反对。
网络匿名攻击
不明网站攻击
在游说战中，一个名为“谁是伊隆·马斯克？”(Who Is Elon Musk?)的网站，对SpaceX以及马斯克的其他公司不停发难。该网站有一个名为《美国骗子：伊隆·马斯克的故事》的视频，指控他“往民主党和共和党政客的口袋里塞了好几百万美元的捐赠”。【根据非盈利研究机构敏感政治问题研究中心(Center for Responsive Politics)的数字，自从2003年以来，马斯克向政客和政治团体捐赠了大约51.5万美元】。
伊隆·马斯克
“不是我们，”沃尔什在说道该网站时表示。“我不知道这是谁的。”联合发射联盟公司的一名发言人说，“ULA不适合就一个与我们公司或者行业无关的网站进行置评”。该网站标明的赞助者是商业和负责任的政府中心，“一个无党派机构，致力于关注拉关系走后门的行为，及其对美国纳税人和政策的影响”。不过，无论是在网络其他地方还是现实世界，都查不到这个中心的踪迹。
还有一个名叫“不让伊隆再次倒下”(Stop Elon From Failing Again，CFTR)的网站，列出的赞助者是一个名为共和国公民(Citizens for the Republic)的保守主义倡导组织。负责公关事务的高管、同时担任该组织执行总监的戴安娜·巴尼斯特(Diana Banister)说，该网站之所以单挑马斯克是因为“他是那种本来不需要却可以不停拿到补贴的商人的代表”。无法了解究竟是谁为CFTR向马斯克发起的宣传站埋单，因为该组织是所谓的社会福利团体，根据联邦法律，它不必公开支持者的名字。巴尼斯特说，为CFTR出钱的“主要是一些小捐助者”以及与马斯克“并无竞争关系者”。当被问及背后支持该网站的是否是反对特斯拉的石油公司时，巴尼斯特说：“（为了募捐）我们接触过他们，但没有获得回应。”
个人冒名攻击
网上有一个对手据说采用冒充马斯克的怪招，试图获取特斯拉的内部信息。8月3日，特斯拉的首席财务官贾森·惠勒(Jason Wheeler)收到了从ElonTesla@yahoo.com这个地址发来的一封电子邮件，要求拿到比公司在此前一天公开的二季度业绩更为详细的非公开数据。在做了一番数码侦查后，特斯拉于9月把托德·卡茨(Todd Katz)告到加利福尼亚州法院，后者承认用伊隆·马多夫(Elon Madoff)和安然·马斯克(Enron Musk)这两个假名字，长期在网上批评特斯拉的财务状况。卡茨曾在石油业服务公司Quest Integrity担任首席财务官。特斯拉称，他是矿物燃料行业试图破坏这家电动汽车公司推进更清洁交通工具努力的一部分。
已经从Quest Integrity离职的卡茨，既没有承认也没有否认是他发送了那封电子邮件，他在法庭文件中称，特斯拉的诉讼应该被驳回，因为有关的信息太“可笑”，简直是胡说八道。在反诉中，卡茨指责特斯拉非法侵入他的Twitter帐户，“公开羞辱他，令其收声，并打击其他批评人士”。
网上还有一个特斯拉的批评者，以基夫·利奇(Keef Leech)和基夫·韦范夫(Keef Wivaneff)这两个名字发帖，此人的真实身份是澳大利亚人基斯·利奇(Keith Leech)，一个退休的电脑工程师，他说自己“有点强迫症”。他用了一年多的时间，从废车场搜集出过车祸的特斯拉的照片，作为他所谓的悬挂系统有缺陷的证据。他说自己根据这些照片，向国家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)提交了大约100起投诉。 在卖空者的网站特斯拉熊俱乐部(Tesla Bears Club)，利奇发布了一个“特斯拉耻辱堂”的帖子，罗列了他向NHTSA的投诉。 他说自己最近买了特斯拉的看跌期权，这是赌该公司股票下跌的又一个方法。利奇说自己从未开过特斯拉。
汽车网站投诉
2016年6月8日，一个名为Daily Kanban的汽车网站报道了关于悬挂系统的那些投诉，这引发了媒体更大的关注。6月10日，NHTSA表示正在进行常规的“审查”，到目前为止尚未“发现特斯拉的悬挂系统有任何安全问题”。马斯克在Twitter上说，大多数向NHTSA的投诉都是“不实之词”，是“一人或多人试图给人留下存在安全问题的假印象”。特斯拉的股票在随后的6月9日和6月10日下跌了7％。NHTSA的发言人布赖恩·托马斯(Bryan Thomas)说，该机构对于S车型的悬挂系统没有什么新的要说。
汽车悬挂系统
利奇仍在继续投诉特斯拉，还坚称SpaceX的火箭成功返回地球是骗局，尽管有着陆的视频。 “大家跟我说，不要说什么假火箭，”他说，“因为这让我听起来跟疯了一样。”